TÜRKİYE’de elektrikli araç satışları her geçen yıl katlanarak büyüyor. 2023 yılının ocak-temmuz periyodunda elektrikli araba satışları, 2022 yılındaki satışların iki katını aşarak 17 bin 307 adede ulaştı. Türkiye yollarındaki toplam elektrikli araba sayısı ise 30 bine yaklaştı. Lakin birçok kişinin başında hâlâ elektrikli araçların batarya kullanım ömürleri, ikinci el pahası, performans kaybı ve arızalarıyla ilgili soru işaretleri bulunuyor. Hatta bu soruların cevaplarını tam olarak bilemeyenler elektrikli araç satın almaya aralı duruyor. Biz de elektrikli araçların batarya ömürlerini, yıllar sonra kıymetlerinin düşüp düşmeyeceğini ve rastgele bir batarya arızası durumunda neler olacağını hususun uzmanlarına sorduk.
Elektrikli arabada bataryalar modüllerin bir ortaya gelmesiyle oluşuyor. Şu anda silindirik, prizmatik ve hücre tipi olmak üzere üç farklı modül bulunuyor. Bir sorun halinde yahut bakım gerektiğinde bu modüllerin değiştirilmesi kâfi olacak.
8 YILDA YÜZDE 20
Buna nazaran, elektrikli araçların bataryaları kullanım haline bağlı olarak yılda ortalama yüzde 1-2’lik randıman kaybına uğruyor. Yani lakin 8 yıllık kullanım sonrasında batarya verimliliği yüzde 100’den yüzde 80’lere geriliyor. Batarya verimliliği yüzde 80’e gerileyen bir elektrikli aracın sürüş menzilinin örneğin 400 km’den 300-320 km’lere düşebileceğini belirten Türkiye Elektrikli ve Hibrid Araçlar Derneği (TEHAD) Başkanı Berkan Bayram, “Batarya randımanı azalınca tam batarya değişimine gerek duyulmuyor. Batarya paketleri modül ismi verilen kesimlerden oluşuyor. Yani bir arıza yahut verimlilikte düşüş halinde yetkili servisler tarafından sıkıntılı modüllerin tespit edilip değiştirilmesi kâfi. Yakında modül değişimi dediğimiz bu süreci daha çok duyacağız” diyor.
Berkan Bayram
Batarya verimliliği her yıl ortalama %2 düşüyor.
8-10 yıllık kullanımdan sonra verimlilik %80’e geriliyor.
Verimi düşen bataryaların modüllerini değiştirmek kâfi oluyor.
1.5-2 milyon km’ye kadar sorun çıkarmadan kullanılıyor.
Elektrikli araba 3-4 yılda bir servis görüyor.
Evden şarjla akaryakıta nazaran 3’te 1 oranda tasarruf sağlıyor.
‘UYGUN FİYATA DEĞİŞECEK’
Peki, batarya modül değişimi şoförlerin cebini yakacak mı? Doğan Trend Araba Markaları Genel Müdür Yardımcısı Tibet Soysal da, “Elektrikli araba kullanıcılarının merak ettiği en kıymetli bahislerden biri de batarya değişiminin ekonomik manada kendilerini zorlayıp zorlamayacağı. Değişim gerektiren bir durum varsa da batarya değişmiyor. Bataryayı etkileyen durum hangi modülde ortaya çıktıysa o modülün değişimi hayli makul bir fiyata gerçekleştiriliyor. Bugüne kadar eksiksiz bataryanın değişeceği bir arızayla karşılaşmadık” diyerek durumu anlatıyor. Soysal ayrıyeten, teknolojinin her yıl geliştiğini hatırlatarak yakında daha verimli, yüksek kapasiteli bataryaların tüketicilere sunulacağını da belirtiyor.
Tibet Soysal
BATARYAYI VERİMLİ KULLANMANIN YOLLARI
– Ani hızlanma yahut frenleme yapmamak.
– Daima yüksek performansla kullanıp bataryayı sık aralıklarla boşaltıp doldurmamak.
– Çok soğuk havalarda DC (hızlı) şarja takmaktan kaçınmak.
– %20’den %80’e şarj aralığında doldurmaya dikkat etmek.
İKİNCİ ELDE BEDELİ ÇOK DÜŞECEK Mİ
ELEKTRİKLİ araçlarla ilgili en çok merak edilen mevzulardan bir tanesi de aracın ikinci el kıymeti. Doğan Trend Araba Markaları Genel Müdür Yardımcısı Tibet Soysal bahisle ilgili, “İçten yanmalı motora sahip bir arabanın 8 yıl sonra ikinci el pahasındaki bir düşüş hakkında telaş etmiyorsak, elektrikli bir arabanın ikinci el bedeli konusunda endişelenmemize de gerek yok. Örneğin, biz MG modellerinin fiyatlarını ValueGuard programıyla bugünden garanti altına alıyoruz. Elektrikli modellerimizin ikinci el piyasası epey güçlü ve rekabetçi” derken TEHAD Başkanı Bayram da, “Bugün benzinli/dizel motorlar 350 bin km civarında (rektifiye) görürken, elektrikli arabalar 1 milyon km’nin üzerine kadar problemsiz çalışabilir” bilgisini veriyor.
